Zaščita krogličnih vijakov

Par krogličnih vijakov je mogoče podmazati za izboljšanje odpornosti proti obrabi in učinkovitosti prenosa. Maziva so razdeljena v dve kategoriji: mazalna olja in masti. Mazivno olje, št. 90-180 turbinsko olje ali št. 140 vretensko olje. Mast je lahko mast na osnovi litija. Mast se doda v navojno stezo in prostor ohišja, kjer je matica nameščena, mazalno olje pa se vbrizga v prostor za matico skozi oljno luknjo na ohišju.

Za pare krogličnih vijakov in drugih elementov za prenos kotalnega trenja velja, da delujejo skoraj brez obrabe, dokler se prepreči vdor abrazivnih delcev in kemično aktivnih snovi. Če pa umazanija pade na dirkališče ali se uporabi umazano mazalno olje, ne bo samo preprečilo normalnega delovanja kroglic, ampak tudi hitro povečalo obrabo.

Običajno se za tesnjenje para matic uporablja obroč iz klobučevine. Debelina obroča iz filca je 2 do 3-kratna, notranja luknja pa je izdelana v obliki navoja, tako da tesno ovije vodilni vijak in se prilega v utore na obeh koncih matice ali tulca. znotraj luknje. Tesnilni obroč je poleg mehkega filca lahko tudi iz oljno odporne gume ali najlona. Ker sta tesnilni obroč in vijak v neposrednem stiku, je učinek zaščite pred prahom boljši, poveča pa se tudi navor tornega upora para matic krogličnega vijaka. Da bi se izognili temu navoru odpornosti na trenje, se lahko uporabi brezkontaktno labirintno tesnilo iz trde plastike, notranja luknja pa je izdelana v nasprotni obliki kot navojni navoj in obstaja določena reža.

Za izpostavljene svinčene vijake se običajno uporabljajo zaščitni pokrovi v obliki spiralnih jeklenih pasov, teleskopskih rokavov, stožčastih rokavov in prepognjene plastike ali umetnega usnja, ki preprečujejo, da bi se prah in abrazivni delci oprijeli površine vodilnega vijaka. Poleg tega, da je podoben zaščitnemu pokrovu vodilne tirnice, je en konec teh zaščitnih pokrovov povezan s čelno stranjo kroglične matice, drugi konec pa je pritrjen na ležajni sedež krogličnega vijaka. Tako bo bolj trden.